Contents
  1. また自家用車整備シリーズ　インマニ交換
  2. 実際の作業開始
  3. 作業後の変化は？

また自家用車整備シリーズ　インマニ交換

なぜ今回交換するのか？　理由は２つ

　なんか自家用車の整備が続いていますねー。単純に18万kmくらい走っているので、

そりゃ手もかかるようになるんですよ(^^;

今回はインマニ（インテークマニホールド）交換です。

私の車は　マツダ　デミオ　XD　、そう一部では悪名高きクリーンディーゼル

エンジンです。初期は色々とトラブルの多かったエンジンですが、ほとんどは

メーカーの使用想定環境より現実が厳しかったというオチ( ;∀;)

まあ、交換理由のメインは樹脂製のインマニ変形からのエンジンオイル洩れ。

洩れの量は大したことないんですがね、ディーゼルなので地面に垂れると・・・

なかなか洗っても取れない💦　自宅だけならまだしも出先でオイルまき散らす

のは整備士としてNGですわ。

　次点の理由として、昨今のクリーンディーゼルの宿命…吸気系統の煤詰まり

を簡易的に解消してみようかと。

ざっと作業工程を考える

　交換だけなら標準工数は3.5時間くらいですが、自分が現場エンジニアだった頃には

無かったエンジンだから余計な時間かかりそう。

…とは言っても、インタークラーが水冷式だからインマニ内部に組み込まれている。

インマニ自体が樹脂製。エンジン側のインテークポート清掃に時間かかりそうな

あたりが気になるだけかなと。基本的には分解・清掃・取付なので難易度は高くは

無いと思う。あ、でもDIY中級者くらいまでは作業おすすめしません。勘所は押さえ

ないと思わぬトラブルになります。

実際の作業開始

まずは分解分解…だけど

先に言っておきます。車上かつエンジンルーム上側のみは慣れないとキツイです。体が。

特に今まで脱着歴のないウォーターホースを丁寧に外そうとすると…外れません💦

手が入って力がかかる範囲はいいんですが、スロットルに入るウォーターホースまわり

とか難儀するかも。リフトアップかジャッキアップできる状況ならアンダーカバーを外して

下回りから手を入れた方が早い箇所もあります。

今回とは関係無いけど、発電器（オルタネーター）の品番Ｓ５５１の右横に「Ａ」の無い

人は…後々交換が必要です。ディーラーに点検出してる人は点検してもらった方が

いいかも。ある程度の年式以降は最初から変わってますが。

んーで、イライラするポイントが一つ。インマニの一番左側の取付ボルト、絶妙にオルタ

ネーターにあたる場合があります。今回インマニ交換なので少々強引に抜きましたが、

新品取付時はそうもいかんのでボルトの先端（ネジ山の無い部分）を短くして取付する

事にしました。個体差もあると思いますがね。

インテークポート清掃

すいません。作業中は手元が真っ黒の煤まみれになるので写真が撮れてません。

清掃はインテークバルブが閉じている状態でほじって掃除機で吸うのが定番ですが、

ブラストみたいなものも掃除機も無いので煤を受ける養生だけして…パフェスプーン

みたいなのでほじほじ(´っ･ω･)っ

これ、ほじった煤がバルブに噛むとエンジン不調になります。大体始動不良のみですが

煤の状態によってはバルブ曲がるか密着不良になる可能性もあります。つまりエンジン

本体交換になるかも…。

DIY中級者におすすめできないのはこの理由も大きいです。

インマニ自体は交換するので、内部から外したインタークーラーを清掃しておきます。

こちらは固い煤ではなく、タービン吹き返しオイルで？柔らかくなっていました。

パーツクリーナーでざっと洗浄。

新品インマニ組付けへ

組付け時点で手元がグチャグチャ、時間も無くなってきていたのでいい写真が無い…。

水冷インタークーラー入れる際は、内部のコア保持部分ゴムにうすくエンジンオイル塗る

と収まりが良くなります。私はパーツクリーナー吹いて乾く前に組付けしました。

樹脂インマニだから無理な力が入らないように、一応気を使ってます。

その他、センサー類を移植してインマニ取付、各ガスケット交換してホース類接続、

クーラント補充・エア抜き、走行チェック。

外したインマニもオイルとクーラントでグチャグチャ…。予想よりは詰まっていなかった

けどアナログな煤清掃だと時間かかりますね。姿勢的にもおっさんにはキツイ。

本来ならチェック後に噴射量学習等行うといいんですが、夜近かったので後日としました。

作業後の変化は？

実走行してフィーリングと燃費のチェック

うん、快調になりました(^_^)v

実はこの作業の1か月前くらいにインジェクター取替作業をしているのですが、

その時の燃費の回復には及ばないものの、パーシャル加速が良くなり、社外メーターで

見るブースト圧の振れも小さくなりました。全体的なフィールアップと瞬間燃費の改善

があったので満足満足。

工場に頼むと7~8万円くらいはかかるので節約にもなりました。

昔はね～勉強ですって言って自分の車を堂々と工場で直したりいじったりしてたよな～

、っと思い出に浸りつつ…久々に時間かかる整備で充実した1日でした。

ただ、腰はしばらくシップ貼ってました( ;∀;)

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