【整備DIY】サイクロンアースの取付

自家用車整備シリーズ　アースケーブル追加取付

賛否両論あるアース線追加

今回は前から気になっていた用品の取付です。

マツダのディーゼル車乗りは一度は聞いた事がある？

RECHARGE㈱さんのサイクロンアースを取付しました。

昔からアース追加は意味が無いとかノイズ等不具合の元だとか否定意見も多いんですが、

きちんと「検証された製品であるかどうか」が重要だと思います。

RECHARGEさんは以前の屋号である中村屋の頃から知っていますが、元々ロータリー

エンジンのチューニングやレース活動をされていました。詳しくは直接サイトを訪れて

みてください。　https://recharge.jp/（RECHARGEさんのHP）

こういう純正で不足している部分を補うパーツって好きなんですよねぇ(^_-)-☆

実際の作業

1本目　エンジン右側　PCMからNO,3エンジンマウント付近

PCM（エンジン制御ユニット）周辺のブラケットからNO,3エンジンマウント付近のステーへ取付します。内径が細いほうのケーブルです。ボルト脱着のついでに接点復活材も気持ち付けておきます。

2本目　EGRバルブからバッテリーマイナス端子へ

EGRバルブのボルトからバッテリーマイナス端子へ取付。昔はバッテリー端子を締める側に

取付したりしましたが、このデミオはマイナス端子に純正の電流センサが付いているので、

純正アースケーブルが入ってきている箇所に共締めした方が無難かと思います。

3本目　カウルトップからバッテリーマイナス端子へ

カウルトップの金属プレート部分からバッテリーマイナス端子へ。

こちらもバッテリーマイナス端子へ接続するので純正アースケーブルが入ってきている箇所

に共締めします。2つ端子を増やす分、仕様によってはナットのかかりが浅くなりますが、

私のデミオでは不具合は無いようです。

緩んだりしないか定期的に点検は必要ですね。

取付した感想と効果

効果のほどは・・・と言われると

今回使用した工具等はこちら・・・

まあ、やりやすいようにしたらいいと思うので参考までに。

実際に取付作業自体は凄く楽でした。取付説明書があるわけでは無いのですが、販売されて

いる商品画像ページや、取付済みユーザーの情報を元に実施しました。

DIY初心者でも挑戦できる範囲だと思います。

実際の効果のほどは・・・と言われると体感で変化はほぼ無しです。

気持ちパーシャル加速時の瞬間燃費の延びが良くなった気はしますがプラシーボかも

しれません・・・。

この商品の狙いが電気の無理・無駄の軽減とEGR作動のサポートと思っているので

長期的に見てプラスとなるパーツだと思います。

メーカーがコストダウンした箇所の穴埋めとも言いますが・・・💦

ケーブルのグレードも良く、端子も一般的なものよりしっかりとカシメられて

います。アースケーブル追加（一昔前で言うアーシング）ではこの商品一択かなと。

おすすめの一品でした。